Da, nema većeg #throwback-a od starog Lancera. Jedna kompletna generacija modela koja je gotovo pred izumiranjem. Samo se probajte sjetiti kada ste posljednji put vidjeli Colta ili Lancera ove generacije. Zapravo ovo je prva generacija Lancera s kojom su naši prostori upoznati. Prijašnje generacije Lancera su bile dostupnije u drugim državama, ali ne i u Jugoslaviji. Osamdesetih godina prošlog stoljeća Mitsubishi nastupa na prostorima bivše Jugoslavije kao pokrovitelj popularnih sportskih događaja, no više o tome kasnije.
Široka paleta motora
Na drugim tržištima je poznatiji pod imenom Mirage ili Lancer Fiore dok je 3-vratna verzija nosila naziv Colt. U drugoj generaciji Mitsubishi se odlučio na prelazak na FF layout, odnosno motor smješten naprijed, uz prednji pogon. Uz ostale revizije, paleta motora je osvježena i postala je ono što su ostale generacije Lancera pratile, nevjerojatno pouzdani motori zapremnine 1200 i 1500 “kubika”. Iako se danas čini malo, u ono vrijeme 60 ili čak 75 konjskih snaga iz atmosferskog 1.5 motora bilo je i više nego dovoljno za performanse koje su bile konkurentne.
Neki modeli su i dalje bili opremljeni klasičnim karburatorom, ali sada s automatskim čokom. Međutim Mitsubishi je bio među prvim japanskim proizvođačima koji je na europskom tržištu nudio automobile s katalizatorom. Također, među zadnjim japancima koji je u ponudi imao četvero brzinski ručni mjenjač (u slabijim inačicama). Paleta motora je zapravo bila vrlo raznovrsna. Od slabih, ali jednostavnih 1.2 osam ventilskih benzinaca, 1.6 turbo benzinaca pa sve do 1.8 dizelskih motora.
Napredan dizajn
Pošto je Lancer posjedovao skromnu opremu, na tržištu se pokazao kao dosta elegantan obiteljski sedan. Dizajn je bio i dalje dosta kockast, no svejedno su se vidjele uglađenije i suptilnije linije karoserije automobila. Primjerice, svijetla su u istoj ravnini kao prednja maska, kvake ne strše van bočne linije, hauba se preljeva na blatobrane i slične fluidne karakteristike. Sredinom 80-ih, kada je Lancer predstavljen, ovo je zapravo bio jako napredan dizajn, a takve dizajnerske smjernice su počeli pratiti i veći proizvođači automobila.
Zanimljivost da je sedan izvedba Lancera duža od karavanske, no karavanska izvedba jedina je imala u ponudi 4WD pogon, pa čak i u Europi!
Skroman izvana, a pogotovo iznutra
Tema skromnosti se nastavlja u unutrašnjosti vozila. Dizajn interijera nije uglađen kao vanjština Lancera, ali svejedno je prisutna kategorizacija elemenata. Komande za ventilaciju su uokvirene u svojem odjeljku, dok su pepljara, upaljač i radio pod svojim odjeljkom. Japanci u ono doba nisu puno eksperimentirali, kročili su sigurnim koracima pa je sve jednostavno i logično. Volan je poprilično udoban za držanje u vožnji i omogućuje maksimalnu preglednost elemanta insturment table, pa čak i instrumente svjetala.
Ostale inačice poput Turbo verzije su imale takozvani “Boost-gauge” ili kako mi to zovemo “turbo ćukicu”. Japansko tržište je uvijek bilo ekskluzivnije pa je u ponudi bila i digitalna instrument tabla. GLX oprema (oprema testiranog Lancera) je imala obrtomjer, suvozačev retrovizor, električno podesive retrovizore i digitalni sat. Dok je najjača oprema, EXE, imala još i servo upravljač, te električne podizače prozora u ponudi.
UNIVERSIADE 1987, ZAGREB YUGOSLAVIA – official foreign car supplier
Mitsubishi je daleke 1987. bio glavni sponzor za vozila Univerzijade. Uvoznik za Mitsubishi tih godina bio je Unikomerc, a uvozili su Galant, Lancer, Colt i L300. L300 je više služio kao službeno vozilo za prijevoz sportaša i opreme, dok su ostali modeli Mitsubishija bili dostupni za kupnju ili također službena vozila. Tako je ovaj Lancer došao u ruke prvog vlasnika, originalno kupljen u Unikomercu kao obiteljski auto. Informacije o točnoj ulozi i udjelu Mitsubishia u zagrebačkoj univerzijadi se teško pronalaze. Većinom se informacije saznaju usmenom predajom na kojekakvim sajmovima, druženjima, čitanjem u starim časopisima i slično.
Lancer i Colt kao filmske zvijezde u Zagrebu
Veza Mitsubishija i Zagreba je viđena i u kultnom filmu Armour of God (Božji oklop) u glavnoj ulozi Jackie Chana. Od Colta Spydera, pa sve do raznih Pajera i Lancera, iako nije “automobilistički” orijentiran film.
Gdje su nestali?
Mitsubishi je postavio novi standard s kvalitetnim i povoljnim automobilima. Lancer je odjednom postao poznat kao Rally legenda, 3000GT kao ubojica superautomobila, a Pajero kao pouzdan off-roader i osvajač Dakara. Godine su prolazile, svaka sljedeća generacija Lancera je ostao skromni obiteljski sedan, dok su prijašnje generacije starile poput dobrog vina. Pravi uspon i najljepše uspomene Mitsubishi duguje starom Lanceru.
Vraćamo se prvobitnom pitanju, gdje su svi stari Lanceri? Pa kao i kod svakog starog japanca, problem je loša limarija. Dok je na nekim japancima samo pitanje praga i rubnjaka, na nekima, poput ove generacije Lancera, problemi se pojavljuju iznutra prema van. Klasična priča japanskih automobila, dok se motor taman razradi limariju pometeš s poda garaže.
TEHNIČKI PODACI
1468 cm3, 8 ventila, jedna bregasta, 4 cilindra
75 konjskih snaga na 5500 obrtaja u minuti
Mjenjač ručni, 5 brzina (4 brzine 1.2 izvedba, automatik 3 brzine)
okretni moment: 127nM pri 4000 obrtaja u minuti
Maksimalna brzina 160 km/h
Pogon prednji (karavanska izvedba 4×4)
0-100 12.7 sekundi
